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沙巴体育:主桥墩的水槽和主塔是巨大

时间:2020/7/1 20:44:25   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:上海苏通长江公路铁路大桥是南京长江大桥与距长江345公里的长江之间建造的第一座公路铁路桥梁。它连接北岸的南通市和南岸的张家港市。它由国家铁路集团牵头,由中国铁路桥学会设计,中国铁路桥局建设。大桥的北起点是南通市平潮镇。 “两岸的潮位都很大”,河面宽阔,海域复杂的地质和水文条件使建...
上海苏通长江公路铁路大桥是南京长江大桥与距长江345公里的长江之间建造的第一座公路铁路桥梁。它连接北岸的南通市和南岸的张家港市。它由国家铁路集团牵头,由中国铁路桥学会设计,中国铁路桥局建设。

大桥的北起点是南通市平潮镇。 “两岸的潮位都很大”,河面宽阔,海域复杂的地质和水文条件使建设极为困难。 “仅水下地形调查已达到600平方公里,并且最终有400多个地质钻孔确定了桥梁的位置。”中铁桥学院上海苏通长江公铁桥设计项目负责人张艳飞。

大桥附近有10多个码头和港口,每天有30,000多艘船。为了满足导航要求,单个跨度需要越过公里河面。另外,公共铁路桥梁比普通的公路桥梁具有更大的负荷,并且建设者面临前所未有的挑战。在此之前,我国铁路和铁路斜拉桥的最长跨度只有630米。

为了“稳步前进”,我们必须首先“站起来”。主桥墩的水槽和主塔是巨大“跨度”的关键。中铁桥局副总经理罗兵介绍了施工中新材料,新技术,新工艺和新设备的使用,大区段钢桁架整体制造的创新使用,浮动运输,架设技术,以及建筑面积相当于12个。篮球场的下水道和330米高的主塔楼创造了新的世界纪录。

为了承受1000多公里的跨度,必须有足够坚固的电缆。经过不断的演示,制造商“量身定制”了强度为500 MPa的高强度钢和强度为2,000 MPa的斜拉索,这是世界上最高的。

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